Da Central a Japeri: um manifesto em prol do patrimônio cultural inserido no cotidiano do transporte ferroviário do Rio de Janeiro
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Data
2017
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Editor
Iphan
Resumo
Esta pesquisa examina a relação dos bens patrimonializados inseridos no cotidiano do transporte ferroviário de passageiros da região metropolitana do Rio de Janeiro com o Iphan, a concessionária SuperVia e os usuários, todos responsáveis em diferentes instâncias e circunstâncias por sua preservação e conservação, bem como pelo resultado de eventuais intervenções. Em primeiro lugar, estuda a construção do patrimônio ferroviário e sua concepção enquanto categoria de análise pelo Iphan. Ao definir como recorte espacial o eixo formado pela 1ª seção da estrada de ferro D. Pedro II, atual ramal Japeri, expõe os valores atribuídos à este patrimônio e discute sua função social. A seguir, analisa o desenvolvimento desta tecnologia, com o pioneirismo e a influência britânica, e as configurações que se fizeram necessárias à sua implantação no Rio de Janeiro. Percorre o trajeto deste ramal com a identificação socioespacial de territórios formados e transformados a partir de sua instalação. Desvenda, pelo contraste entre as imagens suburbanas e a paisagem aclamada da cidade, sua dimensão simbólica, na resistência de suas manifestações culturais, exemplificada com o bairro de Madureira. Já com o bairro de Engenho de Dentro demonstra algumas das políticas territoriais incidentes. Por meio da observação participativa e da coleta de depoimentos espontâneos dos usuários, este trabalho apresenta como diagnóstico a má condição do sistema de transportes e a falta de diálogo entre órgãos afetos e população afetada, para o não reconhecimento deste patrimônio e sua situação de abandono mesmo quando em operacionalidade. Evocando o formato de manifesto, sugere a necessidade de um novo olhar, com foco na melhoria da qualidade de vida das comunidades envolvidas, tendo em vista o enorme potencial de alcance deste patrimônio. Por fim, com base no plano de resiliência da Cidade do Rio de Janeiro, visa fornecer subsídios para a formulação de um projeto específico para a gestão destes bens.
Descrição
173 f
SUMÁRIO
INTRODUÇÃO .................................................................................................................... 10
CAPÍTULO 1 – O ESTADO DA ARTE ou A ARTE DO ESTADO .......................... 18
1.1 A Construção do Patrimônio Ferroviário ........................................................................ 21
1.2 Os Valores Atribuídos ..................................................................................................... 29
1.2.1. Os Valores Institucionais ............................................................................................ 30
1.2.2. A Função Social do Patrimônio ................................................................................ 43
1.2.2. Os Valores Contextuais ............................................................................................. 46
CAPÍTULO 2 – AS ORIGENS .......................................................................................... 51
2.1. Da Influência Britânica .................................................................................................. 54
2.2. Da Conjuntura Brasileira ............................................................................................... 64
2.3. Da 1ª Seção da Estrada de Ferro D. Pedro II ............................................................... 68
CAPÍTULO 3 – O RIO DE JANEIRO CONTINUA LINDO ...................................... 78
3.1. A Dimensão Socioespacial ........................................................................................... 81
3.1.1. O Percurso ................................................................................................................. 86
3.2. A Dimensão Simbólica .............................................................................................. 107
3.2.1. As Imagens e a Paisagem ........................................................................................ 111
3.2.2. Madureira: o Mercadão, o Parque e o Viaduto ....................................................... 116
3.3. A Dimensão Política .................................................................................................. 124
3.3.1. SuperVia Concessionária de Transportes Ferroviários S. A. .................................. 127
3.3.2. Engenho de Dentro: oficinas pulverizadas e a gare carioca ................................... 132
CAPÍTULO 4 – POR UM PATRIMÔNIO COTIDIANO RESILIENTE ................. 140
CONSIDERAÇÕES FINAIS ............................................................................................ 150
REFERÊNCIAS ................................................................................................................ 152
Palavras-chave
Patrimônio cultural, Ferrovia, Rio de Janeiro (RJ)
Citação
CAMPOS, Mariana Costa. Da Central a Japeri: um Manifesto em prol do Patrimônio Cultural inserido no Cotidiano do Transporte Ferroviário do Rio de Janeiro, 2017. 173 f. Dissertação (Mestrado Profissional em Preservação do Patrimônio Cultural) -- Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, Rio de Janeiro, 2017.