Um século de estradas de ferro

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dc.contributor.authorFinger, Anna Eliza
dc.contributor.otherSchlee, Andrey Rosenthal (orientador)
dc.date.accessioned2025-08-04T17:43:01Z
dc.date.available2025-08-04T17:43:01Z
dc.date.issued2013
dc.description465 p.
dc.description.abstractEste trabalho analisa o Patrimônio Ferroviário brasileiro produzido entre 1852 (início da construção da primeira linha) e 1957 (formação da Rede Ferroviária Federal – RFFSA), com enfoque na arquitetura de seus edifícios, dentro de uma perspectiva global de compreensão do acervo, considerando suas origens estrangeiras, o contexto histórico, econômico e social em que foi produzido no Brasil, e investigando suas características particulares, visando à produção de uma base teórica e metodológica para sua análise e entendimento. Para sua compreensão, foram pesquisadas as origens estrangeiras da tecnologia, relacionada ao contexto europeu pós-Revolução Industrial, estudando a formação dos programas de necessidades, partidos e tipologias, principais materiais e técnicas empregados, e a definição do caráter e linguagem desses edifícios. De forma a compreender o que levou o Brasil a importar a tecnologia ferroviária, bem como os efeitos de sua implantação, foi analisado o panorama político e econômico do país durante o século XIX, suas relações com os países exportadores da tecnologia, seu papel no panorama sul americano, bem como seu perfil econômico e social, que influenciaram a implantação das linhas. Foram abordadas as leis existentes e criadas que viabilizaram as primeiras experiências, e os planos viários traçados para o país visando melhorar suas condições de articulação territorial, buscando compreender o papel desempenhado pelas ferrovias em cada momento em relação às estratégias políticas e econômicas estabelecidas para o país, e propondo uma periodização com base em fatos marcantes que tenham alterado os rumos da implantação da malha férrea no país. Baseado em pesquisas bibliográficas e inventários produzidos pelo IPHAN, foram selecionadas linhas construídas em todo o país em diferentes períodos, utilizadas como estudos de caso, identificando aspectos como a motivação de sua implantação, origem das companhias ferroviárias e capital investido, escolha do traçado e outras características específicas, indicando “elementos chave” (pátios, edifícios, obras de arte e equipamentos complementares) para sua compreensão, além de outros que, por suas características arquitetônicas, merecessem atenção. A partir desses elementos, complementados por exemplos de edifícios de destaque construídos por outras companhias em outros locais, foram analisados os mesmos aspectos – programas de necessidades, partidos e tipologias, materiais e técnicas, caráter e linguagem –, buscando semelhanças ou diferenças entre a arquitetura ferroviária produzida no Brasil e seus referenciais estrangeiros, e procurando compreender as transformações sofridas por essa ao longo do período de análise.
dc.description.additionalTese apresentada à Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Brasília. Orientador: Andrey Rosenthal Schlee
dc.identifier.citationFINGER, Anna Eliza. Um século de estradas de ferro: arquiteturas das ferrovias no Brasil entre 1852 e 1957. 2013. 465 f., il. Tese (Doutorado em Arquitetura e Urbanismo)—Universidade de Brasília, Brasília, 2013.
dc.identifier.urihttps://bibliotecadigital.iphan.gov.br/handle/123456789/750
dc.language.isopt_BR
dc.locationBrasília
dc.publisherUNB
dc.rightshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.holderAnna Eliza Finger
dc.rights.licensehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.subjectFerrovias
dc.subjectArquitetura ferroviária
dc.subjectSão Paulo Railway
dc.subjectEstrada de Ferro Bragança
dc.subjectGreat Western Railway
dc.titleUm século de estradas de ferro
dc.title.alternativeArquiteturas das ferrovias no Brasil entre 1852 e 1957
dc.typeTese

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